ఓవర్‌లోడ్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్, హైవే చెక్‌పాయింట్‌ల వద్ద డైనమిక్ బరువు కోసం ఒక పరిష్కారం

I. సిస్టమ్ అవలోకనం

1. ప్రాజెక్ట్ నేపథ్యం

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, హైవే సరుకు రవాణా వాహనాల అక్రమ రవాణా జాతీయ రహదారి ట్రాఫిక్ భద్రతకు ముప్పు కలిగించే తీవ్రమైన సమస్యగా మారింది. ఇది హైవేలు మరియు వంతెనలను ఓవర్‌లోడ్ చేస్తుంది, రోడ్లు మరియు వంతెనల సేవా జీవితాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది; అదే సమయంలో, వాహనాల భద్రతా కారకం బాగా తగ్గిపోతుంది, నిరంతరం ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలకు కారణమవుతుంది; ట్రాఫిక్ రద్దీ మరియు పర్యావరణ కాలుష్యాన్ని కూడా కలిగించడం సులభం.

దేశవ్యాప్తంగా అన్ని స్థాయిలలోని ప్రభుత్వాలు హైవే వాహనాల ఓవర్‌లోడ్ రవాణాను నియంత్రించడానికి తమ ప్రయత్నాలను నిరంతరం పెంచాయి మరియు ముఖ్యమైన దశలవారీ ఫలితాలను సాధించాయి. అయితే, సంక్లిష్టమైన సామాజిక మరియు ఆర్థిక కారకాల కారణంగా, జాతీయ ఓవర్‌లోడ్ గుర్తింపు పరిస్థితి ఇప్పటికీ చాలా తీవ్రంగా ఉంది మరియు తిరిగి పుంజుకోవడం యొక్క దాగి ఉన్న ప్రమాదాలు తొలగించబడలేదు; పాలన ఫలితాలను ఏకీకృతం చేయడం మరియు ఓవర్‌లోడ్ గుర్తింపు పనిని నిరంతరం ప్రోత్సహించడం ఇప్పటికీ గొప్ప ఒత్తిడిలో ఉంది. అందువల్ల, వాహనాల ఓవర్‌లోడ్ రవాణా యొక్క పాలన దీర్ఘకాలిక మరియు రోజువారీ పని, దీనిని పట్టుదలతో కొనసాగించాలి. ఓవర్‌లోడ్ పని యొక్క పాలనను దీర్ఘకాలిక యంత్రాంగంలో చేర్చడం చాలా ముఖ్యం. ఇది ఓవర్‌లోడ్ వాహనాలపై చట్టపరమైన నిరోధక పాత్రను పోషిస్తుంది మరియు దానిని రహదారి తనిఖీగా మార్చడానికి, అక్రమ రవాణా కార్యకలాపాల యొక్క ఫ్లూక్ మనస్తత్వాన్ని అరికట్టడానికి మరియు ఓవర్‌లోడ్ రవాణాతో సహా వివిధ అక్రమ రవాణా కార్యకలాపాలను సకాలంలో నియంత్రించడానికి మరియు తొలగించడానికి దాని విధులను కూడా విస్తరించగలదు.

2. బరువు వ్యవస్థ పరిచయం

స్టాటిక్ ట్రక్ స్కేల్ యొక్క తూకం సూత్రం ఏమిటంటే, మొత్తం వాహనాన్ని తూకం వేయడానికి అన్ని వాహనాలను తూకం వేదికపై పార్క్ చేయడం. ఇది అధిక తూకం ఖచ్చితత్వం మరియు స్పష్టమైన జాతీయ ప్రమాణాలను కలిగి ఉంది. అయితే, సాంప్రదాయ ట్రక్ స్కేల్ మొత్తం వాహనం యొక్క బరువును మాత్రమే పొందగలదు, కానీ ఇరుసు బరువును కాదు. ఇది మొత్తం వాహనం ఓవర్‌లోడ్ చేయబడిందో లేదో నిర్ధారించగలదు, కానీ ఇరుసు బరువు ఓవర్‌లోడ్ చేయబడిందో లేదో నిర్ధారించలేదు. ఓవర్‌లోడ్ రవాణాను నిర్వహించే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి ఇది రోడ్డు పరిపాలన విభాగం యొక్క అవసరాలను తీర్చదు.

ఈ ప్రణాళిక మా కంపెనీకి ఓవర్‌లోడ్ డిటెక్షన్ పరికరాల రూపకల్పన మరియు తయారీలో సంవత్సరాల అనుభవాన్ని మరియు దేశంలోని వివిధ ప్రాంతాలలో దాని వాస్తవ అనువర్తనాన్ని మిళితం చేస్తుంది, మార్కెట్‌లోని వివిధ ఓవర్‌లోడ్ డిటెక్షన్ పరికరాల వినియోగాన్ని జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేస్తుంది మరియు ఓవర్‌లోడ్ రవాణా నిర్వహణ కోసం హైవే నిర్వహణ విభాగాల నిర్దిష్ట అవసరాలను సమగ్రంగా పరిశీలిస్తుంది. ఇది డైనమిక్ హై-ప్రెసిషన్ వెహికల్ వెయిట్ మరియు యాక్సిల్ టైప్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి అధునాతన సాంకేతికత మరియు ప్రత్యేకమైన డిజైన్ ఆలోచనలను స్వీకరిస్తుంది. ఇది యాక్సిల్ బరువు మరియు మొత్తం బరువు రెండింటినీ బరువుగా ఉంచగలదు మరియు యాక్సిల్ రకాన్ని వేరు చేయగలదు. యాక్సిల్ బరువు ఖచ్చితత్వాన్ని కూడా బాగా మెరుగుపరచవచ్చు.

 

2. ఓవర్‌లోడ్ మరియు ఓవర్‌లిమిట్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు

1. సిస్టమ్ లక్షణాలు

ఇది తక్కువ వేగంతో వెళుతున్న వాహనాలను తూకం వేయగలదు మరియు వాహనం బరువు లేదా ఇరుసు బరువు ఓవర్‌లోడ్ చేయబడిందో లేదో స్వయంచాలకంగా నిర్ణయిస్తుంది;

ఇది వాహనం యొక్క ఇరుసుల సంఖ్య, ఇరుసు సమూహం, ఇరుసు బరువు మరియు వాహన బరువును గుర్తించగలదు;

ఇది యాక్సిల్ రకం, యాక్సిల్ బరువు, యాక్సిల్ గ్రూప్ మరియు మొత్తం బరువుతో సహా పూర్తి వాహన బరువు సమాచారాన్ని ఏర్పరుస్తుంది;

ఇది డేటా ఇంటర్‌ఫేస్ ద్వారా బరువు సమాచారాన్ని కంప్యూటర్‌కు ప్రసారం చేయగలదు;

వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన భాగం పరిణతి చెందిన మరియు నమ్మదగిన పరికరాలను స్వీకరిస్తుంది, ఇవన్నీ మాడ్యులర్ డిజైన్‌ను అవలంబిస్తాయి, నిర్వహించడం మరియు విస్తరించడం సులభం, వ్యవస్థ యొక్క అధిక విశ్వసనీయతను నిర్ధారిస్తాయి.

ఈ సిస్టమ్ సాఫ్ట్‌వేర్ పరిణతి చెందినది, అత్యంత విశ్వసనీయమైనది, డేటా పూర్తి మరియు ప్రభావవంతమైనది, మరియు దీనిని పూర్తిగా పంచుకోవచ్చు, సమర్థవంతంగా పని సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు వివిధ నిర్వహణ లొసుగులను చాలా వరకు తొలగిస్తుంది.

2. సిస్టమ్ ప్రక్రియ

ట్రక్కును ఓవర్‌లోడ్ స్టేషన్ యొక్క వెయిటింగ్ లేన్‌లోకి ప్రవేశపెడతారు మరియు లైసెన్స్ ప్లేట్ గుర్తింపు వ్యవస్థ లైసెన్స్ ప్లేట్ నంబర్‌ను గుర్తిస్తుంది;

టైర్ (యాక్సిల్) ఐడెంటిఫైయర్ ఇరుసుల సంఖ్యను వేరు చేస్తుంది మరియు వాహన బరువు వ్యవస్థ బరువు పెరగడం, ఇరుసు సమూహాన్ని నిర్ణయించడం మరియు ఇరుసు బరువును లెక్కించడం ప్రారంభిస్తుంది.

అన్ని వాహనాలు వెహికల్ సెపరేటర్ గుండా వెళ్లి వెయిటింగ్ ప్లాట్‌ఫామ్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు మరియు స్కేల్ సాపేక్షంగా సమతుల్య స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, వాహనం యొక్క మొత్తం బరువు నమోదు చేయబడుతుంది మరియు ఇరుసు బరువు పొందబడుతుంది.

బరువు వ్యవస్థ బరువు సమాచారాన్ని (లైసెన్స్ ప్లేట్ నంబర్, ఇరుసుల సంఖ్య, ఇరుసు బరువు, మొత్తం వాహన బరువు మొదలైనవి) డిటెక్షన్ కంప్యూటర్‌కు పంపుతుంది. కంప్యూటర్ అది ఓవర్-లిమిటెడ్‌గా ఉందో లేదో నిర్ణయిస్తుంది మరియు డిస్‌ప్లే స్క్రీన్‌పై వాహన బరువు, ఓవర్-లిమిట్ మరియు ఓవర్-లిమిట్ రేటు వంటి డిటెక్షన్ సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది.

వాహనం సంబంధిత కార్యకలాపాలను పూర్తి చేసిన తర్వాత, వాహన గైడ్ సిబ్బంది డిస్ప్లే స్క్రీన్‌లోని సమాచారం ప్రకారం డిటెక్షన్ ప్రాంతం నుండి నిష్క్రమించడానికి నాన్-ఓవర్-లిమిటెడ్ వాహనాలను విడుదల చేస్తారు, ప్రాసెసింగ్ కోసం ఓవర్-లిమిటెడ్ వాహనాలను స్టేషన్ ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించడానికి మార్గనిర్దేశం చేస్తారు, ఓవర్-లిమిటెడ్ వాహన తనిఖీ ఫారమ్‌ను ప్రింట్ చేస్తారు మరియు సంబంధిత ఛార్జింగ్ కార్యకలాపాలను నిర్వహిస్తారు;

3. సిస్టమ్ కూర్పు మరియు లేఅవుట్ ప్రణాళిక

3.1 వ్యవస్థ కూర్పు

ఓవర్-లిమిట్ మరియు ఓవర్‌లోడ్ సిస్టమ్‌లో ZDG ఫోర్-టేబుల్ డైనమిక్ యాక్సిల్ వెయిటింగ్ స్కేల్, కంట్రోల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్, ఇన్‌ఫ్రారెడ్ వెహికల్ సెపరేటర్, వెయిటింగ్ ప్లాట్‌ఫామ్ వీల్ యాక్సిల్ ఐడెంటిఫైయర్, కంట్రోల్ క్యాబినెట్, (ఐచ్ఛిక పరికరాలు: లైసెన్స్ ప్లేట్ రికగ్నిషన్ సిస్టమ్, LED లార్జ్ స్క్రీన్ డిస్‌ప్లే సిస్టమ్, వాయిస్ ప్రాంప్ట్ సిస్టమ్, వెహికల్ గైడెన్స్ సిస్టమ్, ఇండస్ట్రియల్ కంప్యూటర్, టికెట్ ప్రింటర్, UPS నిరంతరాయ విద్యుత్ సరఫరా, ఓవర్-లిమిట్ మరియు ఓవర్‌లోడ్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్ సాఫ్ట్‌వేర్, మానిటరింగ్ సిస్టమ్) మరియు ఇతర ఉపకరణాలు మరియు కేబుల్‌లు ఉంటాయి.

3.2 చూపిన విధంగా సిస్టమ్ లేఅవుట్ రేఖాచిత్రం:

వర్క్‌ఫ్లో:

1) వాహనాలు సురక్షితమైన దూరాన్ని కొనసాగిస్తూ వరుసగా లేన్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి, ఇన్‌ఫ్రారెడ్ వెహికల్ సెపరేటర్‌ను ప్రేరేపిస్తాయి;

2) వాహనం యొక్క ప్రతి ఇరుసు బహుళ-ఉపరితల బరువు వేదిక గుండా వెళుతుంది;

3) డిస్ప్లే కంట్రోలర్ వెయిటింగ్ ప్లాట్‌ఫామ్ యొక్క సెన్సార్ మరియు వీల్ సెన్సార్ సిగ్నల్ నుండి పొందిన వెయిటింగ్ సిగ్నల్‌ను ప్రాసెస్ చేస్తుంది, తార్కిక పరిస్థితుల ప్రకారం ఇరుసును వేరు చేస్తుంది మరియు ప్రత్యేక పరిస్థితులను సమర్థవంతంగా నిర్వహిస్తుంది;

4) వాహనం వెనుక భాగం బహుళ-ఉపరితల బరువు ప్లాట్‌ఫారమ్ మరియు ఇన్‌ఫ్రారెడ్ వాహన విభజనను వదిలివేస్తుంది;

5) ఇన్ఫ్రారెడ్ వెహికల్ సెపరేటర్ ద్వారా గుర్తించబడిన అక్లూజన్ సిగ్నల్ మరియు వెయిటింగ్ సెన్సార్ ద్వారా పొందిన వెయిటింగ్ సిగ్నల్ ఆధారంగా డిస్ప్లే కంట్రోలర్ వెహికల్ ఎండ్ సిగ్నల్‌ను సమగ్రంగా అంచనా వేస్తుంది;

6) పైన పేర్కొన్న వాహనం బరువు ప్లాట్‌ఫారమ్ గుండా వెళుతున్నప్పుడు పొందిన బరువు సిగ్నల్‌ను డిస్ప్లే కంట్రోలర్ ప్రాసెస్ చేస్తుంది;

7) డిస్ప్లే కంట్రోలర్ మొత్తం వాహనం యొక్క పూర్తి బరువు సమాచారాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు పూర్తి బరువు సమాచారంలో వాహనం వేగం, ఇరుసు రకం, ఇరుసు బరువు, ఇరుసు సమూహ బరువు, మొత్తం బరువు మొదలైనవి ఉంటాయి;

8) ఒక వాహనం యొక్క తూకం ప్రక్రియను పూర్తి చేసి, తదుపరి వాహనం యొక్క తూకం కోసం వేచి ఉండండి.

9) మొత్తం పని ప్రక్రియలో, సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా పూర్తి ప్రవేశం మరియు పూర్తి నిష్క్రమణ, పునరావృత ప్రవేశం మరియు నిష్క్రమణ మరియు బరువు ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఎక్కువసేపు ఉండటం వంటి వివిధ ప్రత్యేక పరిస్థితులను నిర్వహిస్తుంది;

ఈ వ్యవస్థ కింది వాహన పరిస్థితిని స్వయంచాలకంగా మరియు సమర్థవంతంగా నిర్వహించగలదు మరియు కింది వాహన బరువు డేటా ఖచ్చితత్వంపై ఎటువంటి ప్రభావాన్ని చూపదు.