ఓవర్‌లోడ్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్, హైవే చెక్‌పాయింట్ల వద్ద డైనమిక్ వెయింగ్ కోసం ఒక పరిష్కారం

I. వ్యవస్థ అవలోకనం

1. ప్రాజెక్ట్ నేపథ్యం

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, రహదారులపై సరుకు రవాణా వాహనాల అక్రమ రవాణా జాతీయ రహదారి భద్రతకు ముప్పు కలిగించే ఒక తీవ్రమైన సమస్యగా మారింది. దీనివల్ల రహదారులు, వంతెనలపై రద్దీ పెరిగి, వాటి సేవా కాలం బాగా తగ్గిపోతుంది; అదే సమయంలో, వాహనాల భద్రతా ప్రమాణం బాగా తగ్గి, నిరంతరం ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలకు కారణమవుతోంది; అంతేకాకుండా, ఇది ట్రాఫిక్ రద్దీకి, పర్యావరణ కాలుష్యానికి కూడా సులభంగా దారితీస్తుంది.

దేశవ్యాప్తంగా అన్ని స్థాయిల ప్రభుత్వాలు రహదారి వాహనాల అధిక లోడు రవాణాను నియంత్రించడానికి తమ ప్రయత్నాలను నిరంతరం ముమ్మరం చేసి, ముఖ్యమైన దశలవారీ ఫలితాలను సాధించాయి. అయినప్పటికీ, సంక్లిష్టమైన సామాజిక మరియు ఆర్థిక కారకాల వల్ల, జాతీయ అధిక లోడు గుర్తింపు పరిస్థితి ఇప్పటికీ చాలా తీవ్రంగా ఉంది, మరియు తిరిగి తలెత్తే ప్రమాదాలు తొలగిపోలేదు; పరిపాలన ఫలితాలను పటిష్టం చేయడం మరియు అధిక లోడు గుర్తింపు పనిని నిరంతరం ప్రోత్సహించడం ఇప్పటికీ తీవ్ర ఒత్తిడిలో ఉంది. అందువల్ల, వాహనాల అధిక లోడు రవాణా పరిపాలన అనేది ఒక దీర్ఘకాలిక మరియు రోజువారీ పని, దీనిని పట్టుదలతో కొనసాగించాలి. అధిక లోడు నియంత్రణ పనిని ఒక దీర్ఘకాలిక యంత్రాంగంలో పొందుపరచడం చాలా కీలకం. ఇది అధిక లోడు వాహనాలపై చట్టపరమైన నిరోధక పాత్రను కూడా పోషిస్తుంది, మరియు దాని విధులను విస్తరించి దీనిని ఒక రహదారి తనిఖీగా మార్చవచ్చు, అక్రమ రవాణా కార్యకలాపాల యొక్క అదృష్టపు మనస్తత్వంపై ఉక్కు చర్య తీసుకోవచ్చు, మరియు అధిక లోడు రవాణాతో సహా వివిధ అక్రమ రవాణా కార్యకలాపాలను సకాలంలో నియంత్రించి, నిర్మూలించవచ్చు.

2. తూకం వ్యవస్థకు పరిచయం

స్టాటిక్ ట్రక్ స్కేల్ యొక్క తూకం వేసే సూత్రం ఏమిటంటే, అన్ని వాహనాలను తూకం వేసే ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై నిలిపి, మొత్తం వాహనాన్ని తూకం వేయడం. దీనికి అధిక తూకం కచ్చితత్వం మరియు స్పష్టమైన జాతీయ ప్రమాణాలు ఉన్నాయి. అయితే, సాంప్రదాయ ట్రక్ స్కేల్ మొత్తం వాహనం బరువును మాత్రమే పొందగలదు, కానీ యాక్సిల్ బరువును పొందలేదు. ఇది మొత్తం వాహనం ఓవర్‌లోడ్ అయిందో లేదో నిర్ధారించగలదు, కానీ యాక్సిల్ బరువు ఓవర్‌లోడ్ అయిందో లేదో నిర్ధారించలేదు. ఓవర్‌లోడ్ రవాణాను నిర్వహించే లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి రహదారి పరిపాలన విభాగం యొక్క అవసరాలను ఇది తీర్చలేదు.

ఈ ప్రణాళిక, ఓవర్‌లోడ్ డిటెక్షన్ పరికరాల రూపకల్పన మరియు తయారీలో మా కంపెనీకి ఉన్న సంవత్సరాల అనుభవాన్ని, దేశంలోని వివిధ ప్రాంతాలలో వాటి వాస్తవ అనువర్తనాన్ని మిళితం చేస్తుంది. ఇది మార్కెట్లో ఉన్న వివిధ ఓవర్‌లోడ్ డిటెక్షన్ పరికరాల వినియోగాన్ని జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేసి, అధిక బరువుతో కూడిన రవాణా నిర్వహణ కోసం రహదారి నిర్వహణ విభాగాల నిర్దిష్ట అవసరాలను సమగ్రంగా పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. ఇది ఒక డైనమిక్, అధిక కచ్చితత్వంతో కూడిన వాహన బరువు మరియు యాక్సిల్ రకం గుర్తింపు వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేయడానికి అధునాతన సాంకేతికతను మరియు ప్రత్యేకమైన డిజైన్ ఆలోచనలను అవలంబిస్తుంది. ఇది యాక్సిల్ బరువు మరియు మొత్తం బరువు రెండింటినీ తూచగలదు, మరియు యాక్సిల్ రకాన్ని కూడా వేరు చేయగలదు. యాక్సిల్ బరువు కచ్చితత్వాన్ని కూడా గణనీయంగా మెరుగుపరచవచ్చు.

 

2. ఓవర్‌లోడ్ మరియు ఓవర్‌లిమిట్ వ్యవస్థ యొక్క కూర్పు

1. సిస్టమ్ ఫీచర్లు

ఇది తక్కువ వేగంతో వెళ్లే వాహనాల బరువును తూచి, వాహనం బరువు లేదా యాక్సిల్ బరువు ఓవర్‌లోడ్ అయిందో లేదో స్వయంచాలకంగా నిర్ధారించగలదు;

ఇది వాహనం యొక్క ఇరుసుల సంఖ్య, ఇరుసుల సమూహం, ఇరుసుల బరువు మరియు వాహన బరువును గుర్తించగలదు;

ఇది యాక్సిల్ రకం, యాక్సిల్ బరువు, యాక్సిల్ గ్రూప్ మరియు మొత్తం బరువుతో సహా పూర్తి వాహన బరువు సమాచారాన్ని రూపొందించగలదు;

ఇది డేటా ఇంటర్‌ఫేస్ ద్వారా తూకం సమాచారాన్ని కంప్యూటర్‌కు ప్రసారం చేయగలదు;

వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన భాగం పరిణతి చెందిన మరియు విశ్వసనీయమైన పరికరాలను ఉపయోగిస్తుంది, ఇవన్నీ మాడ్యులర్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉండి, నిర్వహించడానికి మరియు విస్తరించడానికి సులభంగా ఉండి, వ్యవస్థ యొక్క అధిక విశ్వసనీయతను నిర్ధారిస్తాయి.

సిస్టమ్ సాఫ్ట్‌వేర్ పరిణతి చెందినది, అత్యంత విశ్వసనీయమైనది, డేటా సంపూర్ణమైనది మరియు సమర్థవంతమైనది, మరియు దీనిని పూర్తిగా పంచుకోవచ్చు, తద్వారా పని సామర్థ్యాన్ని సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తూ, వివిధ నిర్వహణ లోపాలను అత్యధిక స్థాయిలో తొలగిస్తుంది.

2. వ్యవస్థ ప్రక్రియ

ట్రక్కును ఓవర్‌లోడ్ స్టేషన్ యొక్క తూకం వేసే లేన్‌లోకి ప్రవేశపెడతారు, మరియు లైసెన్స్ ప్లేట్ గుర్తింపు వ్యవస్థ లైసెన్స్ ప్లేట్ నంబర్‌ను గుర్తిస్తుంది;

టైర్ (యాక్సిల్) ఐడెంటిఫైయర్ యాక్సిల్స్ సంఖ్యను గుర్తిస్తుంది, మరియు వాహన బరువు తూచే వ్యవస్థ బరువును తూచడం, యాక్సిల్ గ్రూప్‌ను నిర్ధారించడం మరియు యాక్సిల్ బరువును లెక్కించడం ప్రారంభిస్తుంది.

అన్ని వాహనాలు వెహికల్ సెపరేటర్ గుండా వెళ్లి వెయింగ్ ప్లాట్‌ఫామ్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, మరియు స్కేల్ సాపేక్షంగా సమతుల్య స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, వాహనం యొక్క మొత్తం బరువు నమోదు చేయబడుతుంది మరియు యాక్సిల్ బరువు పొందబడుతుంది.

తూకం వేసే వ్యవస్థ, తూకం సమాచారాన్ని (లైసెన్స్ ప్లేట్ నంబర్, యాక్సిల్స్ సంఖ్య, యాక్సిల్ బరువు, మొత్తం వాహనం బరువు మొదలైనవి) డిటెక్షన్ కంప్యూటర్‌కు పంపుతుంది. కంప్యూటర్ అది పరిమితిని మించి ఉందో లేదో నిర్ధారించి, వాహనం బరువు, పరిమితికి మించిన బరువు, మరియు పరిమితికి మించిన రేటు వంటి గుర్తింపు సమాచారాన్ని డిస్‌ప్లే స్క్రీన్‌పై ప్రదర్శిస్తుంది.

వాహనం సంబంధిత కార్యకలాపాలను పూర్తి చేసిన తర్వాత, వాహన గైడ్ సిబ్బంది డిస్‌ప్లే స్క్రీన్‌పై ఉన్న సమాచారం ప్రకారం పరిమితికి మించని వాహనాలను తనిఖీ ప్రాంతం నుండి బయటకు వెళ్లడానికి అనుమతిస్తారు, పరిమితికి మించిన వాహనాలను ప్రాసెసింగ్ కోసం స్టేషన్ ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించేలా మార్గనిర్దేశం చేస్తారు, పరిమితికి మించిన వాహన తనిఖీ ఫారమ్‌ను ముద్రిస్తారు మరియు సంబంధిత ఛార్జింగ్ కార్యకలాపాలను నిర్వహిస్తారు;

3. వ్యవస్థ కూర్పు మరియు లేఅవుట్ ప్రణాళిక

3.1 వ్యవస్థ కూర్పు

ఓవర్-లిమిట్ మరియు ఓవర్‌లోడ్ సిస్టమ్‌లో ZDG నాలుగు-టేబుల్ డైనమిక్ యాక్సిల్ వెయింగ్ స్కేల్, కంట్రోల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్, ఇన్‌ఫ్రారెడ్ వెహికల్ సెపరేటర్, వెయింగ్ ప్లాట్‌ఫామ్ వీల్ యాక్సిల్ ఐడెంటిఫైయర్, కంట్రోల్ క్యాబినెట్, (ఐచ్ఛిక పరికరాలు: లైసెన్స్ ప్లేట్ రికగ్నిషన్ సిస్టమ్, LED లార్జ్ స్క్రీన్ డిస్‌ప్లే సిస్టమ్, వాయిస్ ప్రాంప్ట్ సిస్టమ్, వెహికల్ గైడెన్స్ సిస్టమ్, ఇండస్ట్రియల్ కంప్యూటర్, టికెట్ ప్రింటర్, UPS నిరంతరాయ విద్యుత్ సరఫరా, ఓవర్-లిమిట్ మరియు ఓవర్‌లోడ్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్ సాఫ్ట్‌వేర్, మానిటరింగ్ సిస్టమ్) మరియు ఇతర యాక్సెసరీలు మరియు కేబుల్స్ ఉంటాయి.

3.2 చూపిన విధంగా సిస్టమ్ లేఅవుట్ రేఖాచిత్రం:

పని విధానం:

1) వాహనాలు సురక్షిత దూరాన్ని పాటిస్తూ వరుస క్రమంలో లేన్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి, ఇది ఇన్‌ఫ్రారెడ్ వాహన విభజనను ప్రేరేపిస్తుంది;

2) వాహనం యొక్క ప్రతి ఇరుసు బహుళ-ఉపరితల తూనిక ప్లాట్‌ఫారమ్ గుండా వెళుతుంది;

3) డిస్ప్లే కంట్రోలర్, తూనిక ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క సెన్సార్ నుండి పొందిన తూనిక సిగ్నల్ మరియు వీల్ సెన్సార్ సిగ్నల్‌ను ప్రాసెస్ చేస్తుంది, తార్కిక పరిస్థితుల ప్రకారం ఇరుసును వేరు చేస్తుంది మరియు ప్రత్యేక పరిస్థితులను సమర్థవంతంగా నిర్వహిస్తుంది;

4) వాహనం వెనుక భాగం బహుళ-ఉపరితల తూనిక ప్లాట్‌ఫారమ్ మరియు ఇన్‌ఫ్రారెడ్ వాహన విభజనకారిని వదిలివేస్తుంది;

5) డిస్‌ప్లే కంట్రోలర్, ఇన్‌ఫ్రారెడ్ వెహికల్ సెపరేటర్ ద్వారా గుర్తించబడిన అక్లూజన్ సిగ్నల్ మరియు వెయింగ్ సెన్సార్ ద్వారా పొందిన వెయింగ్ సిగ్నల్ ఆధారంగా వాహనం చివరి సిగ్నల్‌ను సమగ్రంగా నిర్ధారిస్తుంది;

6) పైన పేర్కొన్న వాహనం తూనిక ప్లాట్‌ఫారమ్ గుండా వెళ్ళినప్పుడు పొందిన తూనిక సిగ్నల్‌ను డిస్‌ప్లే కంట్రోలర్ ప్రాసెస్ చేస్తుంది;

7) డిస్ప్లే కంట్రోలర్ మొత్తం వాహనం యొక్క పూర్తి బరువు సమాచారాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు పూర్తి బరువు సమాచారంలో వాహన వేగం, యాక్సిల్ రకం, యాక్సిల్ బరువు, యాక్సిల్ గ్రూప్ బరువు, మొత్తం బరువు మొదలైనవి ఉంటాయి;

8) ఒక వాహనం యొక్క తూకం ప్రక్రియను పూర్తి చేసి, తదుపరి వాహనం యొక్క తూకం కోసం వేచి ఉండండి.

9) మొత్తం పని ప్రక్రియలో, సిస్టమ్ పూర్తి ప్రవేశం మరియు పూర్తి నిష్క్రమణ, పదేపదే ప్రవేశం మరియు నిష్క్రమణ, మరియు తూనిక ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఎక్కువసేపు ఉండటం వంటి వివిధ ప్రత్యేక పరిస్థితులను స్వయంచాలకంగా నిర్వహిస్తుంది;

ఈ వ్యవస్థ వెనుక వస్తున్న వాహనం పరిస్థితిని స్వయంచాలకంగా మరియు సమర్థవంతంగా నిర్వహించగలదు, మరియు వెనుక వస్తున్న వాహనం బరువు డేటా ఖచ్చితత్వంపై ఎటువంటి ప్రభావం చూపదు.